独角兽要么数量减半、合二为一,比如滴滴快的、58赶集;要么超级独角兽吞并,就像这次摩拜被收购,在腾讯这样的资本方强力主导下,没有哪个独角兽可以独善其身。

“人在风暴中,无奈地打转”,2017~2018年,资本市场的风向和打法发生了明显的变化,风口和小独角兽们,变得越来越“速生速死”。创始团队也越来越无法把控团队的方向,常常成为合纵连横的资本棋局中一个微不足道的棋子。

去年有无人货架和共享充电宝的案例,而最近又有了摩拜这个案例,这家占据科技媒体头条长达2年的明星88125hh大爆奖官网,此次被美团落袋为安,而据多方信源证实,收购背后,是大家长腾讯操盘的身影。

一些交易细节

已经可以确认:是腾讯此次积极推动了摩拜卖给美团这一选项,而非其他的大爆奖方。甚至有知情人士称,是马化腾亲自出面促成了本次交易。

腾讯持有摩拜超过20%的股权,是外部第一大股东;愉悦资本持有超6%的股份,是外部第二大股东。腾讯和愉悦同时也是李斌另一家88125hh大爆奖官网——蔚来的大爆奖方;而李斌本人至今仍持有摩拜超过8%的股权,加上腾讯和愉悦,占有的摩拜股权比例超过35%。

这在最终的股东大会决策中,是一个决定性的票盘。

大会上,仍有一些董事和观察员有不同的看法,据品玩报道,很多人觉得价格偏低——甚至低于前两轮融资的估值。一些董事代表表示兹事体大,需与基金主管合伙人商议确定,也有一些董事和观察员代表直接表达了异议。

熊猫资本合伙人李论发问:还有没有其它替代的方案?摩拜CEO王晓峰表示有,“滴滴确实给出了一个口头的offer,与软银联合大爆奖10亿美元,88125hh大爆奖官网估值可以维系在45亿美元,比27亿美元的价格要高不少。”

但这个提议当场被腾讯的董事代表李朝晖挡住了,他说腾讯不会同意这样的方案,董事长李斌也表示:这个offer还只是一个口头offer,就先不要谈了。于是现场又只剩下了被美团收购这一个方案。

李斌是四家知名88125hh大爆奖官网的掌门人,除了摩拜,旗下企业包括蔚来汽车、易鑫金融和易车网,他亲近腾讯也是众所周知的事实,此次投票,李斌也站在腾讯这边,但李斌太太王屹芝后来在一条朋友圈中回忆,“过去几周,李斌的唏嘘每天都在增长,昨晚股东会开完,他给我打了电话,语气里,悲多于喜。”显然,这场游戏的局面,就连李斌这种量级的人都不能掌控的了。

控局者不是别人,正是腾讯。从一开始,马化腾就对摩拜投注了不同寻常的关注,甚至为此两次因为单车而在朋友圈公开怼人。一次是和朱啸虎论战,马化腾嘲讽,token不算智能,必须双向通信才算,再便宜、性价比再高的功能机在智能化浪潮下必然不堪一击。

谈到马化腾,朱啸虎还是比较服气,他说,“Pony是非常接地气的,我们在争论时,基本是‘秒回’,这说明了他对产品的细节非常关心和了解,腾讯这么大的企业,他(能这样做)非常了不起。”

不仅仅是站台,马化腾还给这些被投企业提供了“豪华流量套餐”,比如,摩拜就享受微信九宫格的流量入口和扫码服务。业内都知道,小小的九宫格,连接着一个DAU高达10亿的巨大流量池,甚至成为滴滴、摩拜的主要流量入口之一。

后来一次,马化腾则评价某家单车品牌被大爆奖事件属于“被当做支付的推广工具了,可怜其余小股东被锁死。”

马化腾其实也是在说自己。熟悉腾讯历史的人们知道,今天的单车还只是小生意,当年为了推广微信支付,腾讯领投了以滴滴、大众点评、58到家为代表的一系列O2O88125hh大爆奖官网,最终培养起用户的支付习惯,而这些服务类企业在彼时的移动支付大战中,也扮演着冲锋陷阵的角色,可谓生死有命、富贵在天,而腾讯则稳坐中军,挥动着流量长鞭。

滴滴一位中层管理人士曾对财新回忆,2013年腾讯领投滴滴B轮融资之后,滴滴制定了一个推广计划上报给腾讯:“按创业88125hh大爆奖官网习惯,我们怯怯地报了一个几百万的预算,还觉得太激进。没想到方案被马化腾直接驳回,‘几百万做什么推广,你们需要一个能花掉几亿元的计划’。”于是,后面就有了那段我们熟悉的打车补贴大战的历史。

滴滴和快的之所以合并,用GGV童士豪的话来说,正是因为腾讯这些巨头明确了滴滴快的最大的作用就是支付:“腾讯把流量给滴滴,换得移动支付用户和交易量,滴滴在东南亚、印度等地开拓业务,腾讯也可能借此扩展跨境支付业务。”

新美大合并、58赶集合并,腾讯亦是幕后最大推手。腾讯为赶集网创始人杨浩涌的放手支付了近4亿美元溢价;而美团点评合并后股权占比虽然是“美团6、大众点评4”,为了让交易顺利,点评管理层持股最终按5:5进行估值折算,其中的溢价,也主要由腾讯承担。

高超的市值管理术

可见,就连当年这些量级远超摩拜和ofo的独角兽们,在腾讯们面前,都难以独善其身,他们在腾讯的强力控盘下,合二为一、数量减半,幸存者成为超级独角兽,被吞并者无不出局,而到了今天,滴滴等这些“超级独角兽”,开始扮演起同样的角色。

ofo此前与滴滴的拉锯战旷日持久,ofo管理层希望保持独立运营的意愿,和滴滴一直试图全盘控制ofo的野心之间,发生着激烈碰撞,甚至就连阿里的入股,也因滴滴干涉,最初都只能以动产融资的债权形式进行。

而摩拜为什么最后的选择是美团?据36Kr,美团新增长点就在出行业务上。进一步获取线下流量入口、接手摩拜的四轮车业务、增加对抗滴滴的筹码…这些都是收购摩拜后可以获取的附加值。

美团在共享单车领域也一直没有放弃尝试,去年5月,美团和小蓝就开始频繁接触,并差一点成为后者的主要大爆奖方。有知情人士透露,这背后也有腾讯参与。

并且,摩拜重视科技含量,车辆造价更高,一开始就能实现GPS定位和搜集数据。这样的数据,在纯粹的出行企业手里其实没有太大意义,但到了美团手里,如果获知用户的日常线路和偏好,据此推送附近餐馆,出行数据就成了交易数据,价值量大增。

还有一个更重要的契机是,美团可能比滴滴更早上市。拿下摩拜,可以增加准上市88125hh大爆奖官网的固定资产,亦能开辟动产融资的新渠道,换句话说,吞并摩拜,更像是腾讯帮助美团进行的一次市值管理。

可以想象,类似摩拜被收购这样的案例,今后会越来越多,腾讯亦会在这样的收购中,扮演着更加强势的角色。垄断者,正在制造新的垄断,而只有源源不断地制造新垄断,才能有更多盈余可供收割。

因为腾讯掌握着全网最大流量入口,亦能透过支付和广告投放的窗口,看到丰富的创业88125hh大爆奖官网数据,如今别说是大风口,哪怕是毛细血管一般的细分赛道,最头部的选手,都能迅速被腾讯捕获,难怪拼多多创始人黄峥在接受财经专访时会说,“我死了腾讯不会死,腾讯有千千万万个儿子。”

千千万万个小独角兽一旦被捕获,随后就会被资本做局,快速催熟,培养出未来的流量消费者,送上IPO轨道,一举完成收割,如此循环往复,周而复始。

对于整个创业生态来说,摩拜这起并购事件的标志性意义就在于,自从创业泡沫破裂之后,世间已经再无草根创业者,而如今,随着资本越发集中和强势,充分竞争的周期被缩短,世间也可能将再无独角兽。

(来源:投中网 2018/4/8)

大资本助推下,世间再无独角兽?

2018年04月08日

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